一（yī）、军用无（wú）人机未来发展（zhǎn）趋（qū）势
1、隐身化
现阶段的无人机大多没有什么（me）自卫能（néng）力，所以必须不断强化其隐身性能，从而（ér）保证其战（zhàn）场生存性。为应对（duì）现代地（dì）面防空火力的威胁日益增强，许多先进的隐形（xíng）技术被应用到无人机的研制（zhì）上。一是采用复合材料、雷达吸波材料和低噪声发（fā）动机（jī）。二是（shì）采用限制红外光反（fǎn）射（shè）技术，在机身表面涂上能够吸收（shōu）红外光的特（tè）制（zhì）油漆并在发动机（jī）燃料（liào）中注入防红（hóng）外辐射的化学制剂。三是减小机身表面缝隙，减少雷达反（fǎn）射面。四（sì）是采（cǎi）用充电表（biǎo）面涂（tú）层，使其具有变色的特性。因而从地面（miàn）向上看，无人（rén）机具有与天（tiān）空一样的颜色；从空中俯（fǔ）瞰，无人（rén）机呈现（xiàn）出与（yǔ）大（dà）地一样的颜（yán）色。另外（wài），在不影（yǐng）响（xiǎng）作战效能的情形（xíng）下，向微（wēi）型化方（fāng）向发展，也是（shì）提（tí）高无人机隐身性能（néng）的（de）方法。
2、智（zhì）能化
目前 , 无人机大多（duō）采用操作（zuò）人员（yuán）遥控的方式 , 这样不仅对操作（zuò）手（shǒu）的控制技能要求较高 , 还存在操作手（shǒu）无法准确掌握（wò）战场态势的（de）问（wèn）题。无人机（jī）智能化就是 “无人机作出决定（dìng）的能力”, 这不仅使（shǐ）无（wú）人（rén）机能够按照指令或者预先编（biān）制的（de）程序来完成预定的作战任务 , 对已知的威胁（xié）目标做（zuò）出及时（shí）和自主的反应（yīng） , 还能对随时出（chū）现的（de）突（tū）发（fā）事件做出（chū）及时地反应。与（yǔ）有（yǒu）人作战飞机相比（bǐ） , 无人（rén）作战飞（fēi）机具有更高的机（jī）动性和更灵活的作（zuò）战方式 , 但目前存在的（de）最大技术难题（tí）是: 它对作战态势的自动分析处（chù）理和对飞行姿态的（de）准（zhǔn）确自动控制（zhì）以及对（duì）敌我目标的准（zhǔn）确判断。而要提高（gāo）无人（rén）机的（de）适（shì）用范围，则必须提高其自主性。未来（lái）战场，或将出现（xiàn）以无人（rén）战斗机（jī）、无人（rén）轰（hōng）炸机、无人电子（zǐ）战飞机和无人预（yù）警机等构成的无人作（zuò）战体系，从（cóng）而颠覆人们（men）对现有空战模式的认识（shí）。
3、装备化（huà）
装备无（wú）人机是无（wú）人机的一个重要的发展方向（xiàng）。由于无人机能预先（xiān）靠前部署，可以在距离所防卫目标（biāo）较远的距离上摧（cuī）毁来袭（xí）的导（dǎo）弹，从而能够有效地克服“爱国者”或C-300等（děng）反导导弹反应时间长、拦截距离近、拦截成功后的残骸对防卫目标仍有损害的（de）缺点。
4、远程化
高（gāo）空长航时无人机以其高的生存力和（hé）高（gāo）效的侦察能（néng）力将使其应用不断得到扩大。美国（guó）先进材料、结构和航空委员会认为 , 未来在 20 000 m 以上飞行将不（bú）会受到限制。高空（kōng）长航时无（wú）人机（jī）将会成（chéng）为（wéi）大气层侦（zhēn）察网络（luò）的一个重要组成部分 , 因此 , 各军（jun1）事强国注重提高无人机的航时 , 来提高其遂行持续作战任务的能力（lì）。随（suí）着（zhe）无（wú）人机（jī）在战场上（shàng）的广泛应用 , 反无人机等拦截系统应运而生 , 各国（guó）正加强抗击无（wú）人机的研（yán）究。而提（tí）高无人机的速（sù）度是降（jiàng）低反无人（rén）机等（děng）拦截武（wǔ）器拦截概（gài）率的主要途径之一。
二（èr）、无人机与有人机（jī）的优劣势对（duì）比
无人机（jī）的（de）优势（shì）：
1、无人机可以（yǐ）减少与保（bǎo）障飞（fēi）行员有（yǒu）关的结构重量，增加有效（xiào）载荷，成本低。
无人机对场地的要求远低于有人（rén）机（jī），后勤（qín）保障也十分容易，有（yǒu）利于在战实中大规模部署与使（shǐ）用。无人机减少了在保障飞行员方面的重量投入，从而相对增加了（le）有效载荷，提高了搭载（zǎi）效率。
在使用（yòng）维护方面，飞（fēi）行员与飞（fēi）机的数量比例大约为1.3:1。而无人机这个比例相反，一个操作员（yuán）可控（kòng）制多架无（wú）人机，也没有训练（liàn）飞机空勤人员和保持其技（jì）术所（suǒ）需（xū）要的昂贵训练费（fèi）用；对（duì）机体疲劳寿命(即允许使用（yòng）年限或（huò）次数)要求低（dī）。
成本低。在设计制造上无需复杂的机体和种类繁多的各（gè）种机载设备，只需一些必要的传（chuán）感器。作战成本也低于远距离发射巡航（háng）导弹或（huò）超视距空空导弹的费用，费效（xiào）比（bǐ）好。而且使（shǐ）用和维护（hù）费用低，操（cāo）纵人员培（péi）训相对简单。与常规飞机相比，使用维护成本可节约达50%之多。
2、无人机可以避免飞行员（yuán）伤亡、被俘等（děng）情况。能够执行危险系数（shù）更高的任务。
无人机的优点很多，但最重要的一（yī）点是可以节省大（dà）量优秀的飞行员。要知道空（kōng）军里面最大的财富并不是先进（jìn）的飞（fēi）机，而是优秀的飞行员，而（ér）飞行员的训练都（dōu）是靠（kào）不（bú）断“喝油”锻炼出来的，一旦战（zhàn）争爆发，最无（wú）法承受的就是飞（fēi）行员的损失。
无人机（jī）的另一大优（yōu）点是能够执行危险系数更高的（de）任务。它（tā）可以深入到敌方（fāng）军事要地上空实施侦察（chá）、干扰、引导、打击等。由（yóu）于离（lí）目标近（jìn），因此（cǐ）侦（zhēn）察、打击（jī）的精度高，具有一定的作战使用优势。
飞机实现（xiàn）无人驾（jià）驶后（hòu）在理（lǐ）论上要比有人驾驶时更加（jiā）有（yǒu）战斗（dòu）力，因为（wéi）电脑控制的（de）战（zhàn）斗机不受（shòu）飞（fēi）行员的情绪和身体情况的影响，在战（zhàn）斗中即不（bú）会胆（dǎn）怯又不会（huì）受到刺（cì）激而失去清醒的理（lǐ）智，电脑按（àn）照程序控制的战斗机在作战过程（chéng）中几乎不会出现（xiàn）操纵（zòng）失误，越是复杂危险（xiǎn）的飞行环境无（wú）人（rén）战斗机的安（ān）全性就越突出。
3、无人机一般（bān）设计（jì）灵活度较高，体积（jī）原则上无下（xià）限（xiàn），雷达反射（shè）面（miàn）积可以比有人机（jī）小得（dé）多。
现代（dài）战（zhàn）斗机机动性能的（de）提高（gāo）始（shǐ）终受（shòu）到飞行（háng）员承受能（néng）力的限制（zhì），9G的过（guò）载已经成为（wéi）人体可（kě）承受载荷的极限，飞行员的身体（tǐ）承受能力已（yǐ）经（jīng）明显限制了（le）飞机性能的提高。而无人机不需要考虑飞行员在机动过程中的（de）耐受能力，无人战斗机现有技（jì）术时的机动过载可（kě）以提（tí）高到20G的标准，并且无人战斗机在（zài）理论（lùn）上已经可以靠机（jī）动动（dòng）作摆脱（tuō）现役（yì）空-空导弹（dàn），其格斗空战和（hé）突防性能（néng）将会（huì）远远超过有人驾驶（shǐ）的同类作（zuò）战飞（fēi）机。
无人机（jī）的设计（jì）自由度较（jiào）大。在设计（jì）上无（wú）人机没（méi）有驾驶舱及相关的环控（kòng）救生设备，除降低（dī）了（le）飞机的重量（liàng）和成本外，还大大（dà）放（fàng）宽了飞（fēi）机设计（jì）的一些限制，如飞机发（fā）动机（jī）的位（wèi）置可（kě）以更加合理。由于（yú）不考虑人的（de）因素，飞机的机动载荷因数（shù）可以（yǐ）更高，可（kě）以采用更先进（jìn）的气动布局（jú）、结构设计。
无人机广泛采（cǎi）用玻璃纤维（wéi）和其（qí）他透波材料，机体外形尺寸小，发动（dòng）机功率小，因此，雷达（dá）有效反射面积（jī）等各种信号特征较小（xiǎo），不易被（bèi）敌方发现。此外，无人机不（bú）受驾驶员生理条件的限制，因此（cǐ）具有较大（dà）的（de）飞行包线，使（shǐ）无人（rén）机（jī）在空（kōng）战中具有（yǒu）更大（dà）的生存力。由于不需要驾驶舱顶（dǐng）蓬，无人机可以（yǐ）获得更好的（de）空气动力，从而提高其灵活度。利（lì）用无人战斗机（jī）能（néng）够在地（dì）面上构建虚拟座舱，这比飞（fēi）机上安（ān）装（zhuāng）任何（hé）装（zhuāng）置都有效。尤其是对于（yú）执行制（zhì）空任务而言（yán），环（huán）境感（gǎn）知是很重要的。地面飞行员可以控制他们的无人战斗机（jī），执行任务时更舒适，更灵活，不会让（ràng）相（xiàng）关（guān）人员疲劳。
4、无人机因（yīn）体积上更为灵活，平台适应性更强，特别是在海军平台的使用上（shàng），作战（zhàn）灵活性更高（如手（shǒu）抛等形（xíng）式）。
无人机在体（tǐ）积和重量上更（gèng）为灵活，可由（yóu）航母（mǔ）、驱护舰、潜艇等（děng）多种海上平台搭载。有（yǒu）报道称中国海（hǎi）军正（zhèng）在具备（bèi）这种能力，据日（rì）本防卫省称（chēng），本（běn）月8-9日，包括导弹驱逐舰和（hé）护卫舰在内的11艘中国海军舰艇编队开（kāi）往东南方（fāng）向，进行军事训练。当时，正在进行警戒巡逻的（de）日（rì）本海上自卫（wèi）队飞（fēi）机（jī）拍摄到（dào）了中国舰（jiàn）艇附近的无人机照片。随后，无人机在甲板上着陆。
无人机的（de）劣势：
自立作战能力不足，存在单点（diǎn）失效性
首先（xiān），无人机（jī）自立作战能力不足，智能化程度不足以（yǐ）达到人类的水平。无（wú）人机在（zài）大部分时（shí）间（jiān）由计算机操纵，而计算机只“照章办事”，遇（yù）到程序（xù）没有考虑到的情（qíng）况就不知所措。例如，无人机不能对付意（yì）外事件（jiàn），实际战斗中经（jīng）常出现误击等问题。
其次，无人机存在（zài）单点失效性，生存（cún）力低（dī）。在与具有较强防空能力的对手作战（zhàn）时，无（wú）人机的损失会很大。此外，在战争中（zhōng）一旦敌军（jun1）摧毁了（le）指挥（huī）中（zhōng）心，那（nà）么所有无人战（zhàn）斗（dòu）机便会丧失效用（yòng）。
第三，无（wú）人机战损（sǔn）率较高。1999年（nián）北约空（kōng）袭南联盟时，美国“捕食者”无人机和法国使用的（de）CL-289无（wú）人机（jī）损（sǔn）失都很大，北约承（chéng）认损（sǔn）失21架，南联盟宣称（chēng）击（jī）落30架（jià）。其中有4架直接被防（fáng）空火力击落，其它型号（hào）多架被轻型（xíng）防空火力击毁。这些（xiē）无人机（jī）飞行高（gāo）度不高，在目（mù）标（biāo）上空的巡逻（luó）时间稍长，各种地面火力对它都有威胁。
2003年美（měi）英联军攻（gōng）打伊拉克共使用4架“全球鹰（yīng）”，22架“捕食者”和若干（gàn）架“不死鸟”等无人机（jī），“捕食者”被（bèi）击落最少3架，其它（tā）小型的损失更大（dà）。而实际上战争开始后经美（měi）空军打击压制，南联盟和伊拉克当时的防空（kōng）力量（liàng）都很弱。
航线一（yī）般比（bǐ）较固定，容易受到干（gàn）扰，存在通信延迟和信号安全问题
第（dì）四，无（wú）人机（jī）的飞行速度和航（háng）线一般比（bǐ）较固（gù）定，很容易受（shòu）到干扰以及（jí）人员因（yīn）素的影响。例如，无人机（jī）速度（dù）慢，抗风和抗乱气流能力差，飞行过（guò）程较容易（yì）受天气（qì）影响。美军在科索沃使用的（de）情况表明（míng），在（zài）多（duō）山地形使用，起伏的山（shān）峦引起（qǐ）乱流，急速（sù）下降气流（liú）可能使之坠毁。同时，无人机结冰的飞行高度比过去预计的要低，在海拔3000～4500米的高度上（shàng），连续飞行（háng）10～15分钟后就会使（shǐ）飞机受（shòu）损。
科索沃作（zuò）战（zhàn）78天的任务期间，由于天气影响，共有15架次“猎人”无人机提前返回、13架次（cì）延期（qī）执行任务（wù）、44架次被取消，1架因（yīn）天气关（guān）系严重（chóng）受损。
第五，无人（rén）战斗（dòu）机还（hái）存在通信滞后性。虽然无线电通信能够迅（xùn）速传播，但在（zài）空（kōng）战过程中反应时间也（yě）是至（zhì）关重要的，通过数据链的人类地面（miàn）指挥仍（réng）会存在信号延迟。
最后（hòu），无人机一（yī）直（zhí）存（cún）在两个重（chóng）要（yào）缺陷，即通（tōng）过数（shù）据链的人类地面指挥存在（zài）信号延（yán）迟和无法确保信号的安全。这两大（dà）问（wèn）题一（yī）旦能够得到（dào）解决，无人（rén）机替代有人机将不再是幻想。
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