除了（le）传统的无人机（jī）充电方式以外，国内外的一些新技术创造了几种全新的无人机充电方式（shì）。
一、无人（rén）机充（chōng）电站
（1）无人机用无线（xiàn）供电装置在日本问世
从（cóng）事无人机和（hé）遥控玩（wán）具业务的日（rì）本enRoute公（gōng）司（sī）与电气通信设备厂商（shāng）日本电业工作（zuò）公司合作开（kāi）发出了为无人（rén）机（jī）配（pèi）备的电（diàn）池提供无线供电的装置。
具（jù）体做法是让（ràng）配备有受（shòu）电装置的无（wú）人机，降落到（dào）集2.4GHz频带共式（shì）供（gòng）电（diàn）器、供电天线（xiàn）和整流（liú）天线于一（yī）体的供电（diàn）“基座”上（shàng）进行充（chōng）电。将供电装置配备在UGV(无人（rén）地面车辆)上，使其移（yí）动到（dào）人无法进入的区域，就（jiù）可以（yǐ）在特定地区进行（háng）供电。受电装置约（yuē）30g，比电磁感应（yīng）等使用的（de）线圈重量轻，还可（kě）以配备到小型无人机上。还有一个（gè）特（tè）点，就是（shì）采（cǎi）用了微（wēi）波波段的共（gòng）振耦合方式，供电时（shí）供受（shòu）电耦合（hé）器间（jiān）的（de）对位自由度高。在横（héng）向（xiàng）错位在（zài）±10mm的范围（wéi）内（nèi），传（chuán）输效（xiào）率达到80%以上。通（tōng）过采用日（rì）本电业工作的整流天线技术，整流电路的RF-DC转换效率高达约70%以上。充电（diàn）时间大约为（wéi）60分（fèn）钟（zhōng）。由于是非接触充电，因此（cǐ）防水（shuǐ）性和防（fáng）尘性高，可以防止火山地（dì）带细小（xiǎo）微粒造成的充电不良以及降雨等引起的短路。适用（yòng）于灾情调（diào）查、使用很多（duō）多旋翼飞（fēi）行器的大范围区（qū）域监控（kòng）等。
（2）德国柏林 SkySense 公司无人机充电板
2015年5月12日，来自（zì）德（dé）国柏林的 SkySense 公司利（lì）用一款金属平板来代替运（yùn）油机的作用，充电（diàn）平板（bǎn）是镀金的底（dǐ）座，其表面（miàn）是蜂巢结构（gòu），整（zhěng）个表（biǎo）面被分成了有规则的若干份，猜测是为（wéi）提供不同（tóng）电（diàn）极（jí）（正负极）而采取的（de）特殊结构。通（tōng）过外（wài）接电源，充电平板（bǎn）可以（yǐ）为无人机提供100-240 V电（diàn）源输入和一个（gè）10 A充电率。而无（wú）人机上（shàng）也要进行（háng）相（xiàng）应的改造，需要将无（wú）人机（jī）中的充电触点（diǎn）通过与导线（xiàn）连接到落（luò）脚架，并（bìng）在（zài）导线尽头（tóu）安装（zhuāng）一（yī）个镀金弹簧，这（zhè）样无人机只要降落在充电平板上，通过与平面上的（de）镀金弹簧触点（diǎn）接触，从而完成充电。
为了（le）应对（duì）户外（wài）的（de）多变天气，SkySense 充（chōng）电板具有防（fáng）水（shuǐ）特点（diǎn），并且团队在充电板上还设计（jì）了类似停（tíng）机库遮蔽（bì）棚的 Droneport。当无人机（jī）充电时，Droneport 可（kě）以（yǐ）远程打开，完全（quán）覆盖无人机和充电板进行封闭保护。这种解决方案主要是针对外（wài）出作业的无人机，将（jiāng）无人（rén）机的降落—充（chōng）电（diàn）—起飞全过程独立实现，不需（xū）要有人在现场进行干预（yù）和（hé）辅助。
（3）中南大（dà）学学生姜植元（yuán）研发（fā）自（zì）主（zhǔ）续航无人（rén）机
中（zhōng）南大学学生（shēng）姜植元发明的自主续航无（wú）人机在2015年获（huò）得（dé）了广泛关注，获1.2亿元注资。
该自主续航（háng）无人机并没有（yǒu）使用锂聚合（hé）物电（diàn）池（chí），而是用太阳（yáng）能续（xù）航（háng）。而姜植元所研发的飞（fēi）行器可以（yǐ）实时监测自身电量，当（dāng）电量降低到（dào）一定水平的时候会启动“寻找充电（diàn）桩”模式获（huò）取（qǔ）充电桩位置，然后在充电桩的太阳能板（bǎn）上进行无线充电。姜植元（yuán）及（jí）其团（tuán）队认（rèn）为无人机在我国用于（yú）航拍较多（duō），而他们想让无人机应用在快递、电路巡检、测绘和边境巡逻等（děng）领域。透过这种太阳能充（chōng）电桩模式，无人机不仅能执行边境巡逻的任务，而且成（chéng）本更（gèng）为（wéi）低廉。
二、无人机（jī）空（kōng）中充电或加油
Daniel Wilson是（shì）悉（xī）尼大学澳大利亚研究（jiū）中心机器人领域的研究人员，他发明出一种对接系统可以使无人机在（zài）半空中进行对接和补给。悉尼大学的研究（jiū）团队花了数年时（shí）间来（lái）研（yán）发这项技术，这一对接系统（tǒng）允许无（wú）人机（jī）在（zài）空中对接时根（gēn）据需求进行（háng）加油或充（chōng）电。
这一系（xì）统能够成功（gōng）运行的原理（lǐ）主要是依靠于高度协调（diào）的GPS、惯性运动传感器和（hé）两架无人机上载（zǎi）有的红外线技术——一架（jià）领航（háng）无人机和一架跟随（suí）无人机，两架无（wú）人机（jī）的燃油或（huò）电力传输还需（xū）要（yào）一根“加油”管。领航的无人机会拖着一个锥形的“加油”管（guǎn），并向外传送着其搭载的传（chuán）感器数据。利用这些数据，跟随的无人机会试图紧跟着领航（háng）无人机，并（bìng）飞行至准确的位置。一（yī）旦准（zhǔn）备（bèi）就绪，无人（rén）机（jī）就会用飞机头（tóu）锥和“加油”管进行对（duì）接，最后完（wán）成（chéng）空中加油或充电（diàn）。想要准确完成对接阶段是十分困难的，尤其是因为这两架无人（rén）机（jī）和加油管重（chóng）量十分（fèn）的（de）轻，会不断的被风和湍流影响。因（yīn）此在短期时间内，该（gāi）系统可能更多的会给军（jun1）用的大型（xíng）无人机进行加油。
三、无人机导线充电
波士顿无人机制造商CyPhy Works发明可永不着（zhe）陆的Parc无（wú）人（rén）机，可执行空中巡航（háng）任务（wù）。Parc无人机由一条“微丝”连接，既可（kě）以传输数据（jù）也可从外部发电（diàn）机、车（chē）辆或其（qí）他设备获得电力，也就是说（shuō）Parc无人机能在空中（zhōng）一直运作不着陆（lù）。但这种（zhǒng）由“微（wēi）丝”连接（jiē）电源的结构也有明显的（de）弊端，即无人（rén）机的（de）飞行范围受（shòu）到了限制。
无人机导线充电技术在我（wǒ）国发展相较成熟，目前已经在实际应（yīng）用。
四、无人机借力输（shū）电线路充（chōng）电
美国麻省理工（gōng）学院的一名学生（shēng）展示了（le）一（yī）种（zhǒng）可降（jiàng）落在输电（diàn）线路上为自己（jǐ）充电的原型机系统。这（zhè）一智能系统（tǒng）借助输电线路发出的磁场，为自己寻找最理想的充电地点。
麻省（shěng）理工学院（yuàn）的这个原型机能降落在输电（diàn）线（xiàn）上，为自己（jǐ）充电。它借（jiè）助磁（cí）传感器寻（xún）找完（wán）美的着陆点，当飞机慢慢靠近输电线时，它将（jiāng）会（huì）扬起鼻子，以便借助夹（jiá）子(通常安装轮子的地方)“栖息”在输电线（xiàn）上（shàng），从输电线上吸（xī）取电能。
无人机技术研（yán）究从未停止，随着各种技（jì）术研究的深入，无人机充电方式将不断创新。（全（quán）球无人机网董冬）
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